Opel prezanton një makinë prototip të pajisur me një sistem, që mund të hyjë në prodhim serik edhe në automjete të pajisura me një sistem drejtimi autonom.
Shkurt, ky shembull i SUV-it të Opel komunikon me këmbësorët me dritë, transmeton Telegrafi.
Në Simpoziumin Ndërkombëtar të Ndriçimit Automobilistik (ISAL) të këtij viti në Darmstadt, Opel dhe Stellantis prezantuan një Opel Grandland të pajisur posaçërisht, të zhvilluar në bashkëpunim me Universitetin Teknik të Darmstadt (TU Darmstadt).
Ky është një demonstrues teknologjik që tregon se si automjetet autonome të Nivelit SAE 3 (shoferi nuk ndjek trafikun dhe nuk ka duar në timon) mund të komunikojnë në të ardhmen me këmbësorët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, duke përdorur sinjale dhe simbole drite.
Grandland i pajisur posaçërisht ka një kamerë për zbulimin e objekteve dhe gjesteve, si dhe një sistem AI për parashikimin e qëllimeve.
Kjo i lejon automjetit të njohë situata të zakonshme, por të rrezikshme, të tilla si kur një fëmijë vrapon në rrugë për të kapur një top ose kur një këmbësor papritmas del midis makinave të parkuara.
Kur makina drejton në mënyrë autonome (niveli SAE 3 ose më i lartë), treguesit e përparmë dhe të pasmë ndriçohen vazhdimisht me ngjyrë të kaltër të çelët.
Kjo u sinjalizon qartë përdoruesve të tjerë të rrugës se automjeti po drejton vetë. Pjesa tjetër e sinjalit të dritës mbetet e bardhë.
Nëse kamera zbulon një këmbësor në rrugë, makina fillon të frenojë dhe dritat e bardha ndryshojnë në vjollcë të çelët, ndërsa një paralajmërim me të njëjtën ngjyrë shfaqet në ekranin e vogël në vend të “Blitz” klasik të Opel-it.
Kur automjeti ndalet, dritat ndryshojnë në jeshile dhe ekrani tregon një figurë në këmbë, të njohur nga semaforët për këmbësorë. Kjo i tregon qartë këmbësorit se makina është ndalur dhe se është e sigurt të kalojë rrugën.
Nëse algoritmi i inteligjencës artificiale nuk mund të marrë një vendim vetë, sistemi, në përputhje me rregullat për sistemet e avancuara të asistencës për shoferin (ADAS), i sinjalizon shoferit të marrë kontrollin.
Inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë zgjedhjes së ngjyrave. Siç shpjegon Julisa Le, inxhiniere kryesore e inovacionit në Stellantis, u zgjodhën ngjyra që nuk përdoren në funksionet e tjera të trafikut.
E kuqja është menjëherë e kuptueshme, por është tashmë e rezervuar për dritat e frenave dhe dritat e pasme. Kjo është arsyeja pse e kaltra e çelët dhe vjollca u testuan dhe u përzgjodhën me kujdes sepse nuk janë të pranishme në situata trafiku, megjithatë ato mundësojnë komunikim të qartë dhe të pakundërshtueshëm.
Projekti u zhvillua brenda qendrës Opel në Rüsselsheim, me mbështetjen e Opel Concept Workshop dhe studentëve nga Universiteti Teknik i Darmstadt.
Qëllimi i partneritetit është të zhvillojë një brez të ri teknologjish ndriçimi, që do të rrisin sigurinë dhe besimin në automjetet autonome.
Ky koncept i Grandland tregon se si automjetet e së nesërmes mund të flasin gjuhën e dritës, në një mënyrë të thjeshtë dhe të kuptueshme. /Telegrafi/
