Ferdinand Porše, themelues i kompanisë Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte i përfshirë drejtpërdrejt në zhvillimin e mjeteve luftarake dhe armëve për ushtrinë gjermane, përfshirë tanket e njohura të rënda Tigar I dhe Tigar II. Megjithëse Porše më parë ishte pionier në industrinë automobilistike dhe zhvilloi makinën e parë hibride në botë, lidhja e tij me regjimin nazist dhe përdorimi i punës së detyruar në fabrikat e tij gjatë luftës hodhën një hije mbi trashëgiminë e tij.
Ferdinand Porše lindi më 3 shtator 1875 në Mafersdorf, në Bohemi (sot Republika Çeke). Që nga fëmijëria tregoi interes të madh për teknologjinë, veçanërisht për energjinë elektrike, raporton Index.hr. Si i ri, ndjeki kurse mbrëmjesh në Institutin Politeknik Perandorak dhe Mbretëror në Rajhenberg, ndërsa gjatë ditës ndihmonte babanë në punishten e tij të bravarisë. Më 1893 u transferua në Vjenë, ku punoi për Béla Egger & Co, ndërkohë që ndiqte ligjërata në Universitetin Teknik të Vjenës. Edhe pse nuk përfundoi arsimin formal, përvoja praktike dhe shpirti inovativ e dalluan shpejt në rrethet inxhinierike.
Më 1898, Porše iu bashkua kompanisë Jakob Lohner & Co, e njohur për karrocieritë e saj. Atje zhvilloi makinën e parë hibride në botë, Lohner-Porše, e cila kombinonte motorin me benzinë me motorin elektrik që lëvizte rrotat. Ky dizajn revolucionar tërhoqi vëmendjen në mbarë Evropën dhe vendosi bazat për teknologjitë hibride të së ardhmes.
Më 1931, Ferdinand Porše themeloi kompaninë e tij inxhinierike, Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, në Stuttgart. Një nga projektet e para të mëdha ishte zhvillimi i “makinës së popullit” (Volkswagen) për qeverinë gjermane, që rezultoi në modelin ikonik Volkswagen Beetle.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Porše u përfshi drejtpërdrejt në prodhimin e mjeteve dhe armëve ushtarake për ushtrinë gjermane, përfshirë tanket e njohura Tigar I dhe Tigar II. Lidhja e tij me regjimin nazist, si dhe përdorimi i punës së detyruar në fabrikat e tij, hodhën një hije mbi karrierën e tij dhe lanë një pikë të kontestueshme në historinë e industrisë automobilistike.
Pas luftës, Porše u arrestua nën akuzën për krime lufte, por nuk u dënua kurrë. Djali i tij, Ferry Porše, mori drejtimin e kompanisë dhe zhvilloi makinën e parë me markën Porsche, modelin 356, e cila u bë simbol i prestigjit dhe inovacionit.
Pavarësisht kontroversave nga Lufta e Dytë Botërore, Ferdinand Porše mbahet mend si një nga inxhinierët më ndikues të shekullit të 20-të, të cilin inovacionet teknike dhe vizioni i tij formuan të ardhmen e industrisë automobilistike në mbarë botën.
